【国際】原油安の進行でスエズ運河の通航量が減少 通行料を支払って運河を通るより南アフリカ航路を選択した方が安上がりに
1: 夕陽天使 ★ 投稿日：2016/02/25(木) 22:26:17.41 ID:CAP
昨年後半以降生じている急激な原油価格の下落を受けて、スエズ運河を航行するコンテナ船の通行量が減少するという
珍現象が生じてることが船舶情報会社、SeaIntelの調査により明らかとなった。
スエズ運河を航行しないことを選択した場合、貨物船は南アフリカ航路を選択せざるを得ず、航路が大幅に伸びることとなるが、スエズ運河の通航料と、南アフリカ航路を選択した場合の燃料費の超過分を比べると、一部の船種に関しては、南アフリカ航路を選択した方が安上がりとなることが、スエズ運河を航行するコンテナ船の通行量が減少するという珍現象の背景となっている。
南アフリカ航路の場合、スエズ運河の中東側の出口となるソマリア沖で生じている海賊問題を回避できるという利点も生じることとなる。
しかし、その一方で、ソマリア沖では、原油価格の下落の影響を受けて積荷の換金目的での中小型の石油タンカーへの襲撃は少なくなってきており、 原油安の進行は、世界の物流の大動脈ともなる船舶運輸航路にも影響を生じ始めている。
http://www.businessnewsline.com/news/201602250453210000.html
珍現象が生じてることが船舶情報会社、SeaIntelの調査により明らかとなった。
スエズ運河を航行しないことを選択した場合、貨物船は南アフリカ航路を選択せざるを得ず、航路が大幅に伸びることとなるが、スエズ運河の通航料と、南アフリカ航路を選択した場合の燃料費の超過分を比べると、一部の船種に関しては、南アフリカ航路を選択した方が安上がりとなることが、スエズ運河を航行するコンテナ船の通行量が減少するという珍現象の背景となっている。
南アフリカ航路の場合、スエズ運河の中東側の出口となるソマリア沖で生じている海賊問題を回避できるという利点も生じることとなる。
しかし、その一方で、ソマリア沖では、原油価格の下落の影響を受けて積荷の換金目的での中小型の石油タンカーへの襲撃は少なくなってきており、 原油安の進行は、世界の物流の大動脈ともなる船舶運輸航路にも影響を生じ始めている。
http://www.businessnewsline.com/news/201602250453210000.html
3: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 22:32:40.03 ID:GWR8UGuL0.n
通行量高すぎだろ
4: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 22:36:45.71 ID:SAjVw7dy0.n
節約志向やね。
需要も逼迫してないから、急ぐ必要も無いのやろうし。
需要も逼迫してないから、急ぐ必要も無いのやろうし。
5: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 22:36:55.88 ID:A/H8GpeE0.n
通行料がボッタ価格なのか
7: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 22:39:32.82 ID:2LJaozyf0.n
日本のシーレーン構想はどうなるの？
8: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 22:48:53.82 ID:qBbx2pKh0.n
運河を深く掘るのに金掛かってるからしゃあないだろ
9: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 22:51:01.27 ID:eGuS6E+A0.n
シナが作ってる運河ってどうなってんの？
11: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 23:15:40.62 ID:AI27S+Cb0.n
世もスエズやな
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12: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 23:16:11.19 ID:qmODUVyN0.n
スエズマックスでもケープタウン周りすんのか。
13: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 23:16:41.44 ID:0EAGfhrE0.n
「スエズ運河」に反応した。
昔社会で習ったなぁ、テストにも出たわ。
昔社会で習ったなぁ、テストにも出たわ。
14: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 23:16:49.93 ID:GWR8UGuL0.n
大型貨物が１ヶ月かけて迂回しても安上がりなのか。通行量どんだけ。
15: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 23:17:50.73 ID:Jjf8/er00.n
経費が安く上がるのはいいけど日程相当延びるだろうし船員は大変だな
日本でも高速使わせてもらえないトラックドライバーも多いだろうけど
それより過酷なことになるのかも
日本でも高速使わせてもらえないトラックドライバーも多いだろうけど
それより過酷なことになるのかも
16: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 23:18:09.64 ID:By7VbNkR0.n
２択なのをいいことに通行料はもともと競るほどの価格だったから
17: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 23:27:34.19 ID:pfSKUotE0.n
あらーまさかこんなことになるなんて
要はケープタウン経由であんな長距離をわざわざ遠回りするってことでしょ
スエズ運河とかほとんどワープみたいなもんだから
ほとんどの船が通行料払ってスエズ通ると誰もが思っていたのに
遠回りさせるほど通行料って高いのかな
要はケープタウン経由であんな長距離をわざわざ遠回りするってことでしょ
スエズ運河とかほとんどワープみたいなもんだから
ほとんどの船が通行料払ってスエズ通ると誰もが思っていたのに
遠回りさせるほど通行料って高いのかな
31: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 09:22:43.38 ID:TNHzozHH0.n
>>17
普通に考えれば、
6400km遠回りする燃料代と時間短縮分の船の稼働率向上分
程度の金額にするだろう。
普通に考えれば、
6400km遠回りする燃料代と時間短縮分の船の稼働率向上分
程度の金額にするだろう。
27: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 08:03:40.00 ID:7TW93BQe0.n
中国が落ち込んでいるからなぁ コレが大きいんでないかな、
28: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 08:27:25.21 ID:e461haHo0.n
瀬をはやみ岩にせかるる滝川の われてもスエズ合わんとぞ
29: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 08:28:32.17 ID:yVEUKK4F0.n
海賊「せやな」
32: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 09:33:55.04 ID:TNHzozHH0.n
6400km遠回りだと時速30kmだとして10日前後
33: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 09:57:55.34 ID:TNHzozHH0.n
2010年の記事で燃費消費220t/日で
燃料代が500ドル/t
5万円×220=1100万円/日
燃料代が1/4になれば275万円/日
速度1.3倍にすると燃費は2倍燃料代550万円/日
ヨーロッパまでスエズで30日
ケープで40日速度1.3倍で30日
燃料代が500ドル/t
5万円×220=1100万円/日
燃料代が1/4になれば275万円/日
速度1.3倍にすると燃費は2倍燃料代550万円/日
ヨーロッパまでスエズで30日
ケープで40日速度1.3倍で30日
36: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 11:00:36.65 ID:6AfS/C0O0.n
いっその事、スエズ運河手前でタンカーに積める様に、
パイプライン伸ばせよｗ
パイプライン伸ばせよｗ
37: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 13:14:00.64 ID:Ubn6skDO0.n
スエズ運河の通航料は
6000～8000円/TEU
8000TEUで6400万円
6000～8000円/TEU
8000TEUで6400万円
38: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 15:33:41.13 ID:zPVAyGfQ0.n
人の弱みに付け込むのは商売の基本だなｗ
39: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/26(金) 23:11:19.83 ID:KuM9MckC0.n
どこもタンクが満杯だから、空になるまで洋上待機なんだよ
引用元: http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/newsplus/1456406777/