【自動車経済】トヨタ「ガラパゴスHV」に危機感、電動化技術を開放

2019年4月8日マネー,経済

1: 田杉山脈 ★ 2019/04/03(水) 21:20:39.92 ID:CAP_USER

トヨタ自動車は2019年4月3日、ハイブリッド車（HV）に関する約2万3740件の特許技術を無償開放すると発表した。1997年に初代「プリウス」を投入するなどHVの技術では世界で先頭を走るトヨタ。世界的に燃費規制が厳しくなる2030年代に向け、トヨタの技術へのニーズが高まると判断した。トヨタの技術が普及すれば、規模の拡大によるコスト削減の恩恵も受けることもできる。一方、技術の「ガラパゴス化」によって優位性が薄れることへの危機感も透けて見える。

「電動化の技術はこの10年がヤマ」。同日、名古屋市内で会見したトヨタの寺師茂樹副社長はこう強調した。背景にあるのが30年代に向けた世界的な燃費規制の強化だ。先行する欧州の30年からの規制は現行に比べ、走行時に出す二酸化炭素（CO2）の量を半分、つまり燃料消費量を半分にすることを求めている。そうした規制に対し、「（販売する）半分の車をゼロエミッション、電気自動車（EV）にするのが現実的だろうか」と寺師副社長は話す。HVの導入拡大が現実解というわけだ。

　もともと、トヨタはHVの技術はEVや燃料電池車（FCV）にも応用できるとして開発してきた。とはいえ、技術を提供するのは提携するスズキやSUBARUなどに限ってきた。そうしたガラパゴス化に対する「反省があった」と寺師社長は認める。今後はモーターや車載電池の電力を変換するインバーターなどで構成する「パワーコントロールユニット（PCU）」、システム制御などに関する特許を開放するだけでなく、導入に当たっての技術サポートをする「車両電動化技術のシステムサプライヤー」（寺師副社長）を目指すことになる。以下ソース https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/040300214/

23: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:59:18.72 ID:b1d5QnjP

>>1
＞「（販売する）半分の車をゼロエミッション、電気自動車（EV）にする

EVそのものがCO２を出さなくとも、その電気を発電する際にCO２が発生しているのだから、その分はEVからの排出量としてカウントされるべきだ。
EVが普通のガソリン車やHV車に比べて格段に燃費が良いという話は聞かない。
それどころか高速で走る場合は特に燃費（電費）が落ちると聞くが。

104: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 07:56:54.98 ID:yxFl8ubV

>>1
ハイブリッドの初期の特許も切れるころだから、その前に無償に提供した方がアピールになる、と考えただけ。ごく自然な流れ。

105: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 08:08:54.23 ID:vpwIIUQ8

>>104
ドイツ勢にやられる前に開放したんじゃないの？

112: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 10:05:55.23 ID:LgmEApbW

>>105
HV飛ばしてトヨタの開発が遅れてるEVになるまえに
HV増やしてEVが増えるのを邪魔して時間稼ぎが目的

114: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 10:27:41.16 ID:Y72/pB8k

>>112
メルセデスVWなどの欧州自動車メーカーは今になって必死にマイルドハイブリッド開発しているが
奴らもEV増えるの邪魔しているってことなんだよな？ｗ
まあドイツ勢は日本よりHVはおろかEVにおいても開発が大幅に遅れているからEV時代を先送りしたいのだろう

3: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:23:08.98 ID:fiu+bAv0

エンジン直結モードが無いので欧米のような平均速度の高い国ではトヨタ方式は不利とか。
中国もそうかも。

43: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:30:01.54 ID:/kvSFC7U

>>3
こないだマイチェンしたプリウスの欧州WLTC燃費が24.4km/lなんだっけか
カローラスポーツのHVが国内WLTCで30km/ｌだったのを考れば
日本未導入の超高速モードでどんだけ燃費悪化してんだって話だわな

73: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 00:23:51.55 ID:/9e9NWjE

>>3 thsはエンジンもモーターも出力軸に直結してます

161: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 21:07:52.71 ID:4XR24d55

>>73
ただしジェネレータが回った分だけ出力軸からエンジン回転が減算されてますがな
ジェネレータへ行く軸を物理的にロックできない限り
高速走行なんかのエンジン走行だけで高効率な領域でも
発電してモーターを回すロスを0にできんやろ

90: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 02:45:11.11 ID:6wDDVOrj

>>3
絶対スピード違反できないクルマ。EUで自動減速デバイスの搭載が義務化されそう
https://www.gizmodo.jp/2019/03/eubk_general-safety-regulation.html

2020年5月からイギリスとEUで販売されるすべての新車を対象に、法定速度を超過した場合にブレーキをかけるか速度を落とすことのできるテクノロジーの搭載が義務化されようとしています。

4: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:23:11.58 ID:5lARHD9b

排ガス自動車はもうオワコンなんだわ

5: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:26:22.05 ID:3V2uA44i

燃焼系エンジンでええやないか！

6: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:28:44.15 ID:FKiZ7U9e

これでエコと思うアホは火力発電のほうが原発よりエコと考えてるんだろうな

18: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:48:43.65 ID:RmWb5Ec1

>>6
実際エコだよ
キノコ雲あげて放射性物質ばら撒いたり
復興増税と称した除染費用を払わされるのに比べたらはるかに経済的で環境に優しい

134: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 14:11:55.67 ID:YAbJHLKb

>>18
エコがなんかずれてる

15: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:43:48.68 ID:mTT4cnP4

HVをガラパゴスってｗ　無能記者か。欧州勢はHVやりたくても特許があったから、
しょうがなくクリーンディーゼルなんて嘘で回避してた。中国のEV需要があるから、
あわててRVシフトしてるだけ。

44: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:30:31.61 ID:Fm/OC4gS

>>15
それは違う
トヨタのHV特許など回避できたぞ
本田や日産は独自の技術でHV実現してたからな

それより、ドイツは日本車メーカーと共に
エンジンの効率化の研究を始めたが、
ターボを小型化して商業的にハッキリ成功したのは
フィアットとフォードくらいで、
EUはクリーンディーゼル政策をでっち上げてただの詐欺で終わった

16: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:45:30.66 ID:vnib6gxE

20～30年後にe-POWERの特許が切れると普及すると思うよ
石油メジャーが困るから

17: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:47:56.88 ID:L2hY417U

高速ではEV>>>HVだから斜陽の一途

70: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 00:07:32.52 ID:/oEU0OYw

>>17
バッテリー即死だろうがw

19: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:54:08.85 ID:CHktOYWS

今回のハイブリッド車（HV）に関する特許技術を無償開放が世界経済・政治の混迷の打開策となると期待します。

米中貿易戦争の中で日独が米中のバランサーになり、米中が手打ち出来るように持って行かねば世界の安全保障も経済も大変なことのになる。

ハイブリッド車（HV）に関する特許技術を無償開放が日独連携強化につながることを期待する。

22: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 21:55:55.92 ID:b1d5QnjP

HVはトランスミッションを持たず低負荷ではエンジン直結モードもあるホンダiMMD方式の方が優れている。
EV仕様への展開もしやすいのでこちらの方が普及すべき。

25: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:00:02.20 ID:7Pg4BfCg

ＨＶも燃料電池車も普及せず、電気自動車一本化しそうだもんなｗ　日本以外は

32: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:11:54.04 ID:3YyCovYH

1000ccくらいのコンパクトカーが一番環境には良さそうだ

49: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:44:58.53 ID:YckWhcul

>>32
正解
ホンダの1.0ターボは実用燃費パワー共に申し分ない

35: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:16:18.41 ID:5lARHD9b

ヨーロッパのガソリン車禁止議論

もちろんHVはガソリン車に含まれます

HVは欧米で日本ほど売れておらず、
ガラパゴスの指摘は誤りではない

46: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:33:07.74 ID:Fm/OC4gS

>>35
大間違い

日産のEPOWERは現在、欧米で爆売れ中

EVと燃料税値上げ政策で民衆の怒りが爆発した
欧州ではシリーズハイブリッドが大歓迎されている

48: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:41:15.55 ID:rWD26vG/

>>46
日産e-powerは日本でしか売ってません

56: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 23:17:41.73 ID:Fm/OC4gS

>>48
欧州でも売ってます

２０１９年２月
日産リーフにパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html

59: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 23:22:14.10 ID:mxEOZFb/

>>56
ただのEVリーフじゃん

61: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 23:29:34.03 ID:Fm/OC4gS

>>59
今見たら本当だ。スマンな。思い切り勘違いしていたようだ。

e-パワートレインはe-Powerじゃないｗ　ただのEVだ
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_powertrain.html

なんでこんな紛らわしいネーミングにしているのかｗ

123: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 12:31:25.87 ID:3P/SzswX

>>61
あえて勘違いさせる様にしてるんだろw

36: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:16:27.23 ID:rWD26vG/

トヨタと吉利汽車(中国)がハイブリッドで提携したんだよ
吉利汽車は習近平国家主席の親族企業で、ドイツダイムラーベンツやスウェーデンボルボの筆頭株主
それで昨年、李克強首相がトヨタ工場を訪問・・・安倍総理と豊田社長で案内

41: 名刺は切らしておりまして 2019/04/03(水) 22:27:22.78 ID:wmPjE1ix

いま開放しても、世界の電気自動車の勢いを止めることは無理。

しかし、電気自動車だけの世界は、必ず行き詰まる。

それまで『お蔵入り』させておく方が得策だったのでは？

72: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 00:23:15.59 ID:Aj4XbJ2x

2030年までの期間限定の解放だからなぁ
トヨタだけに「タダより高いものは無い」になりそう

74: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 00:24:46.45 ID:zuys1LCv

>>72
しかもサポートは有償
こんなん使うメーカーあるんかって感じだわな

75: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 00:28:37.25 ID:aBrYgxW2

二万以上特許技術があることに驚き
申請と審査に時間かかったんだろうな

77: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 00:55:13.06 ID:xiY56zwL

完全EV化すると流石のトヨタも傾くという判断か

144: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 17:12:07.91 ID:RSbWlp91

EV化ってハイブリッドも含まれるわけなんだが

145: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 17:30:51.60 ID:QZCE6fyh

>>144
最近はHV外しが増えてる

146: 名刺は切らしておりまして 2019/04/04(木) 17:59:13.07 ID:MhpEE5v7

>>145
欧州は48ボルトマイルドハイブリッドも電動車に含めるんだろ

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引用元: https://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1554294039/

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