投資

日立製作所が上場子会社である日立建機の株式の一部を売却する検討に入ったことが23日分かった。産業革新投資機構（JIC）などが出資を検討している。日立は成長の軸に掲げるIT（情報技術）とのシナジーの薄い上場子会社の整理を進めてきた。日立は日立金属についても売却の検討を進めており、実現すれば日立が約10年にわたって取り組んできた構造改革の仕上げとなる。

日立建機は東証1部上場で日立製作所が約51%の… https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65359160T21C20A0MM0000/

10/22(木) 11:11 デイリースポーツ

本田圭佑がファン用デジタル通貨を発行へ　ファンと「新たな繋がりが欲しかった」 本田圭佑 　サッカー元日本代表のＦＷ本田圭佑（３３）＝ボタフォゴ＝が２２日、２０２０年１０月２１日に、新たなファン向けのデジタル通貨「ＫＳＫ　ＨＯＮＤＡ　コイン」を発行すると発表した。世界中のファンに向けて、サッカー選手であり起業家として過ごす自身の生活への繋がりを提供するために立ち上げる。Ｒａｌｌｙを通じて発行される。

　「ＫＳＫ　ＨＯＮＤＡ　コイン」を所有することで無料ボイスチャットアプリの「本田圭佑プライベートチャンネル」に参加することができる。そのチャンネルでは本田の生活に密着した活動アップデートを見ることができる。また、チャット機能で本田やメンバー同士でのコミュニケーションが可能となる。

　本田は「僕が「ＫＳＫ　ＨＯＮＤＡ　コイン」をローンチしたのは、僕のこれまでの活動に共感してくれている多くの人々との新たな繋がりが欲しかったからです。今までファンクラブのようなものを作らなかったのは、それがクローズドであり、新しいファンや

海外のファンが参加するためには、システム上、ハードルが高かったことが主な理由でした。今回の試みは新しい技術と仕組みなので、実験的な部分もあり、正直どうなるかイメージできないところもありますが、よりオープンな形でファンと繋がりたいという思いから、Ｒａｌｌｙとのプロジェクトを始めることにしました」とコメントした。

　そして「ＫＳＫ　ＨＯＮＤＡ　コイン」を保有してくれる人への特典を定期的に実施していくつもりです。サッカー選手、投資家、そして起業家として現在の活動についての考えなどを共有できればと思っています。集まったお金を何に使うかはまだ決まっていませんが、意義のあることに使うこと、何に使ったかを「ＫＳＫ　ＨＯＮＤＡ　コイン」の保有者の皆様に全て開示することを約束します」と内容についても説明した。

https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201022-00000047-dal-000-3-view.jpg?w=640&h=569&q=90&exp=10800&pri=l

https://news.yahoo.co.jp/articles/f5a236713e1c326d830c0c525cac7fe5c9aea44a

2020年
日本「もうフッ化水素輸出してやってもいいよｗﾄﾞﾔｧ」

韓国「いやいらん」

日本「えっ…どうして…」

韓国「国産化したから」

日本「そんなああああああ😭買ってよおおおおおお😭😭ﾋﾞｪｪｪﾝ」

ステラケミファ→純利益　-18.2%
森田科学→販売量　 -30%
昭和電工→株価半減

韓国「www」

サムスン→売上高歴代最大

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「北米市場を先取りせよ」

２０５０年に２０００万台水準まで成長すると予想される水素電気商用車市場をめぐり韓国と日本の「代表選手」が本格的な勝負を予告している。現在水素電気自動車の量産技術を持っている会社は韓国の現代自動車グループと、日本のトヨタとホンダだけだ。

２１日の関連業界によると、トヨタは来年上半期に北米市場で水素電気トラックの試験走行を始める予定だ。初の水素電気乗用車（２０１３年、現代ツーソンＦＣＥＶ）、初の水素電気トラック（２０２０年、現代エクシエント）などを奪われたトヨタは商用車子会社である日野自動車とともにクラス８（１５トン以上の積載能力を備えた大陸横断用大型トラック）の水素電気トラックを開発中だ。

◇トヨタ「水素電気自動車リーダー奪還」

クラス８は映画『トランスフォーマー』に出てきたオプティマスプライムのようにボンネットが突出した形のトラックで「セミトラック」とも呼ばれる。フレートライナー、ケンワース、ピータービルト、マックなど米国の商用車メーカーが市場の大部分を掌握している。

トヨタが北米市場を攻略するのは陸上運送用トラック物流需要が欧州とともに最も大きい市場であるためだ。現在と同じ水準で排出ガス規制が続くならば現在のディーゼルエンジントラックはこれ以上売ることはできない。純粋電気トラックの場合、現在の技術では巨大なバッテリーを搭載しなければならず、充電時間が長く、積載容量は減る。決まった区間を行き来するため水素ステーションなどインフラ上の制約をあまり受けず、既存のディーゼル燃料給油時間とほとんど差がない水素電気トラックが代案として浮上する理由だ。

トヨタはすでに日野とともに作った水素電気トラックを米ロサンゼルス港で試験運行中だ。これとともに２０２２年まで食品会社のアサヒグループ、物流会社のセイノーロジックスなど９社とともに日本で水素電気トラック物流試験運行も実施する予定だ。水素ステーションなどインフラをともに構築して水素電気トラックを利用した物流データを確保し、これを世界市場に適用するというのがトヨタの計画だ。東京とその周辺では物流配送、トヨタ本社がある愛知県では自動車運送に投じる。

◇現代自動車「水素リーダーシップ強化」

米水素電気商用車スタートアップのニコラモーターズの詐欺議論で実際の水素電気商用車量産技術を持つ企業は相対的に市場の信頼が高い。現代自動車は１３日にオンラインで実施した「エクシエント・フュエルセル」のデジタルプレミアを通じ水素電気自動車分野の具体的なロードマップを発表した。

欧州へは２０２５年までに１６００台、２０３０年までに２万５０００台を輸出し水素電気商用車分野のリーダーになるという計画だ。数年以内に２００キロワット級燃料電池２基を搭載して走行距離を画期的に増やした新車も発売する予定だ。米国市場の場合、州政府と協力して２０３０年までに１万２０００台を輸出する予定で、中国では四川省商用車工場を通じて水素電気トラックを直接生産する方針だ。

トヨタ以外の競合企業の動きも速まっている。水素燃料電池事業部を切り離してスウェーデンのボルボトラックと手を組んだドイツのダイムラートラックは最近初めての水素電気トラックコンセプトカーの「ＧｅｎＨ２」を公開した。欧州の陸上物流の強者であるボルボとメルセデスベンツが本格的に水素電気トラック分野に参入すれば現代自動車としては強大なライバルになる見通しだ。

米国市場では電気自動車の強者であるテスラが２０１７年にコンセプトカーとして公開した純電気トラック「セミ」の量産を近く始める。先月の「バッテリーデー」で発表した「半額バッテリー」が搭載されれば費用と充電時間が画期的に減る見通しだ。

ブルームバーグは先月、「各国政府が現在の排出ガス規制を持続するならば２０５０年までに水素電気トラックが商用車市場の７５％を占めることができる」と報道した。世界経済フォーラム傘下機関である水素委員会も「２０５０年まで４億台の水素電気乗用車と２０００万台の水素電気商用車が普及し全自動車市場の２０％を占めるだろう」と予想する。 https://japanese.joins.com/JArticle/271438

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65152430Y0A011C2NN1000?s=5 輸出入の物価差、所得8兆円生む　日本に原油安の恩恵

新型コロナウイルス禍で総崩れかに見える日本の経済指標で、急速に改善した数字がある。貿易での稼ぎやすさを示す「交易条件」だ。輸出入の価格差による「利得」は2022年までに8兆円ほど増えるとの試算もある。輸出が停滞する影響よりも原油などの輸入価格が下がる恩恵が大きいためだ。世界経済の急収縮を象徴する皮肉なもうけとも言える。（南毅郎）

「原料費調整により、料金が下がります」。10月、家庭や企業が使う電 (リンク先に続きあり)

2020年10月19日 0:30 ［有料会員限定記事］ 日経新聞