【EV】米テスラ、電池開発会社を240億円で買収

2019年2月10日経済

1: ムヒタ ★ 2019/02/05(火) 07:07:51.77 ID:CAP_USER

【ニューヨーク=中山修志】米テスラは電池技術を手掛ける米企業、マクスウェル・テクノロジーズ（カリフォルニア州）を買収する。買収額は2億1800万ドル（約240億円）。テスラは2019年半ばにマクスウェルを完全子会社にし、新型の電気自動車（EV）「モデル3」などの生産拡大に弾みをつける。

マクスウェルが4日、買収を受け入れると発表した。同社は自動車メーカーや再生可能エネルギー会社向けに電極や蓄電システムを開発・製造している。テスラは電池システムの開発・生産効率を高め、電池性能の向上とコスト削減につなげる。

テスラは「モデル3」の量産が軌道に乗り、18年の世界販売台数は17年比2.4倍に伸びた。19年は18年比5～6割増となる36万～40万台の販売を見込んでいる。
2019/2/5 6:12
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40896530V00C19A2000000/

185: 名刺は切らしておりまして 2019/02/06(水) 11:10:53.37 ID:nDJESN0N

>>1
ひょっとしてだけど、充電装置側で大容量短時間充電で使うのかな？

186: 名刺は切らしておりまして 2019/02/06(水) 11:47:23.90 ID:TUHMwtPc

>>185
例え電費を5km/kWhだと仮定しても120kWhのテスラスーパーチャージャーなら
5分で50km分の電気10kWhが充電出来るんだから、いくらキャパシタのエネルギー密度が
高くなったとしても10kWhを超える容量のキャパシタをわざわざ急速充電用に入れるメリットは
無い気がする。

普通に回生用として採用することで電費をアップさせたり、出力密度の高さを活かして
一時的な超加速モード用の電源として使ったりってのが現実的だと思う。

2: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:14:37.40 ID:mWD6g84/

!?(ﾟ〇ﾟ;)ﾏ､ﾏｼﾞ…

3: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:14:46.36 ID:D/gBc96H

ファラデーとかもあるん？

13: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:32:53.35 ID:jFNz/Q/Z

>>3
次はガウスを買収w

194: 名刺は切らしておりまして 2019/02/06(水) 13:17:23.82 ID:Yu2IwW8F

>>3
中国の電気自動車メーカにたしか
ファラデーフューチャーってのがあったはず。

8: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:29:06.39 ID:/EgkhlwJ

マジかよ
いまどき運転免許もっていて
実際に車を乗り回している奴で
EV買うアホが居るのかよｗ

15: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:36:31.11 ID:/EgkhlwJ

>>10
ヒント　今のバッテリー技術

18: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:47:31.26 ID:kCQcDjX1

>>15
テスラの耐用キロ数年数は悪くないと思うが
10万キロで８０％に落ちるだけ　他社は当然それ以下だが

61: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 11:32:52.49 ID:+rBDZN4C

>>18
ダウト
もっとバッテリー劣化は少ないよ
２５万ｋｍ走って容量低下は１０％以内

チケットなし＆無料でも楽しめる〜フォーミュラE「Tokyo E-Prix」満喫ガイド

67: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 11:57:50.61 ID:uyHBzdqe

>>61
どうせニッケル水素電池の
繰り返し1500回使えます(※)

みたいなモンだろ

172: 名刺は切らしておりまして 2019/02/06(水) 08:30:28.07 ID:5k+a4soY

>>67
いやいやテスラオーナーがデータを持ち寄って集計した結果だよ。
今より古い設計の電池でこの程度。

11: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:32:24.26 ID:SnNMPgeF

今も安いモデルは買えないけどねw

12: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:32:51.97 ID:HfYHDHXI

こういう会社には凄く頑張って欲しいんだが、肝心の車の質が･･･

53: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 11:05:01.73 ID:Ur8bglQT

>>12
やはりバッテリーの性能が現状まだ弱い
高速で見かけてもたいてい左車線をゆっくり走ってる
日本ではオーバースペックだが、150キロ巡行で500キロはほしい、欧州車のステーションワゴンだとこれくらいは軽くクリアしてる
俺が乗ってたのはフルタンク67リッターで100キロ時にリッター15キロは確実に出た
つまり1000キロというのが最低ライン

59: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 11:29:56.11 ID:9lbakI91

>>53
ヒヤヒヤしてるだろうな
こんなとこで電欠になったら死、とか

17: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:45:30.66 ID:0DpuFr8B

バッテリー技術が成熟するまでは
ハイブリッドの時代が続く、
ハイブリッド技術は簡単にまねできない

電池の性能が上がると割と簡単にモーター走行自動車が作れるから
今の家電業界みたいにならんように注意やな。

19: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:48:10.06 ID:kCQcDjX1

>>17
量産化まであと３年だな

20: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 07:50:06.31 ID:J3KTwH+E

>>17
作ることはできるだろうが、車ってそれだけではないからね
エンジンがモーターに変わるだけで、足回りやら何やら自動車メーカー以外にはノウハウが鬼のように足りない

34: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 08:52:24.08 ID:X+fcUPPO

>>20
足回りなんて、いまだ日本車は～って言われてるんだもんな

25: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 08:25:26.13 ID:3TGwcuHd

そろそろパワーウォール日本でも売ってくれよ

36: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 08:55:25.16 ID:SLYcMdU8

パナも別途トヨタとよろしくやってるしな

46: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 09:49:07.69 ID:jSEJ8xVj

ギガファクトリーにさんざん投資した後で電池技術のために新たな会社を買収wwwwwww

49: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 09:54:17.12 ID:9lbakI91

あれあれー？パナソニックはー？

58: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 11:26:55.61 ID:roPGLNGQ

ジョブスが日本だけはiPhoneを安値で販売したのは
非常に賢い戦略だったんだが、そこを評価する記事を読んだ事ないな。

日本人が数ある日本メーカーでなくiPhoneを選択している
海外の消費者にとってこれ以上の製品宣伝はなかっただろうし。
当の日本市場では「iPhoneは貧乏人が買う0円スマホ」なんて言われながらも
しっかりとシェアを確保してiOSの地盤を作ってしまったし。

60: 名刺は切らしておりまして 2019/02/05(火) 11:32:42.21 ID:bm+aNnDA

>>58
それやったのはジョブズじゃなくてソフトバンクだろ

307: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 11:10:23.85 ID:RmBgsb68

かつてトヨタがテスラの大株主になって共同でEV用電池開発をしようとしたが
テスラには何の技術も無いと分かって株を全部売ってテスラと手を切り
新たにパナソニックと手を組んでEV用電池開発をしてるよね

308: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 11:14:23.41 ID:BlcMTWbz

>>307
むしろテスラ側から見たら、せっかく技術供与してあげたのに「ラブ4EV」とかいう超絶ウンコを作りやがったもんだからメンツ潰されたんだけどね
喧嘩別れというだけの話であって、トヨタが見捨てたというのは違うよな

314: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 11:22:44.86 ID:d+OZIS4p

>>308
テスラとトヨタがわれたのは大まかな話で安全基準に相違があったためらしい
パナが作るセルも高密度すぎてテスラ以外は供給しないと言及していることからもそうであると思う
攻めるテスラについていけないだろうね大企業は

316: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 11:36:56.66 ID:B4nreWQT

>>308
テスラの電池制御技術がトヨタが考えていたものと違ったんだと思う
０～100％の電池容量の管理ではなく、20～80％の管理だったのでは？
災害時のソフトウェアアップデートで走行距離が20％伸びたってことは、電池容量の安全マージンを大量に取っていたってことだと思う

317: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 11:40:33.07 ID:BlcMTWbz

>>316
だからそれ、60kWhモデルを75kWhモデルと同一ハードで売ってからなんだって何回説明されたら分かるんだよ

・60kWhモデル発売時に「解放オプションを支払う事で、ディーラーに行かずともOTAアップデートで電池容量を75kWhにアップグレードできます」と公式に堂々とアピールしていた
・災害時の一時的容量解放は他容量モデルでは無かった

これが全て

318: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 11:53:06.23 ID:FmYnfLIH

>>308
ラブ4EVって乗ったこと無いんだけど、どうウンコなの？

321: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 13:55:55.38 ID:BlcMTWbz

>>318

・電池容量 42kWh
・航続距離 160km
・400万円

i-MIEVですか？ってレベルw

313: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 11:20:50.22 ID:RmBgsb68

ハイブリッド車もEVとして認めるなら日本が世界一のEV大国だろ
純粋なEV大国なら断トツで中国だけど。
アメリカはガソリンが安すぎて今後もEVは普及しないよ。
それをテスラ社が証明してみせた

330: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 14:20:52.70 ID:F6qtST0X

BMWは、ガソリン車やディーゼル車、PHEV、完全なEVを
すべて同じ生産ラインで作れるようにするつもり
https://wired.jp/2019/02/05/bmw-electric-car-powertain/

25年後のグローバル自動車市場の様子は誰にもわからないので

333: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 14:25:34.95 ID:BlcMTWbz

>>330
BMWってよく分からん会社だよねぇ
電池容量42kWhぽっちの新i3を500万越えの価格で出してきたりw

349: 名刺は切らしておりまして 2019/02/07(木) 18:24:26.34 ID:hVBVGfPm

モデル３売れなくて今年２回目の値下げ。
かなりやばいよね。