独フォルクスワーゲン、排ガス不正で特損8700億円計上　世界で1100万台対象　株価2割暴落

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【フランクフルト＝加藤貴行】独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が米国で排ガス試験の不正をしていた問題の影響が広がってきた。ＶＷは22日、対象車両が世界で1100万台に上る可能性があり、対策費用として65億ユーロ（約8700億円）を特別損失に計上すると発表した。

また、ドイツと韓国の当局もＶＷのディーゼル車の検査に乗り出すことを明らかにした。トヨタ自動車と世界首位を争うＶＷのブランドイメージにも波及しそうだ。

ＶＷによると、ＶＷグループの「ＥＡ型189エンジン」を搭載した車両で、排ガスの試験の結果と実際の走行時の排ガス量のデータが異なるという。このエンジンを搭載した車両は全世界で1100万台が販売されている。ＶＷは試験時のデータを正しく示すようにソフトウエアの書き換えなど技術的な対応を開始した。

巨額損失により７～９月期は最終損益が赤字に転落する公算が大きい。

韓国の環境省も22日、ＶＷの「ゴルフ」「ジェッタ」「ビートル」と傘下アウディの「Ａ３」を対象に10月初旬に検査を始めることを明らかにした。韓国はディーゼル車の排ガス基準を欧州連合（ＥＵ）と同様に設定している。

韓国の輸入車市場でＶＷグループのシェアは約３割と最も多く、現代自動車など韓国車のシェアを侵食してきた。ＶＷは１～６月期の世界販売台数が504万台と、トヨタを抜いて上半期で初の首位に立った。各国で同様に調査の動きが広がれば、イメージが悪化し販売に影響する可能性がある。

ＶＷにとってはタイミングも最悪だ。シェア首位の中国での販売減が響き、８月まで５カ月連続で世界販売が前年実績を割り込む。コスト削減など課題が山積のなかで、さらに大きな課題を背負った。 またＶＷでは今年４月、フェルディナント・ピエヒ氏が社内の権力闘争で監査役会長を退任した。暫定的な体制を続けてきたが、９月下旬にマルティン・ヴィンターコーン社長の18年末までの任期延長と、ハンス・ディーター・ペッチュ最高財務責任者（ＣＦＯ）の会長就任を正式に決める予定だ。新体制はいきなり荒波からスタートすることになる。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM22H5Y_S5A920C1FF2000/?dg=1

マツダなんかもクリーンディーゼルで売ってるけど株価に影響でたりすんのかね

ソフトウェアを、対応するように改修したら
販売時の性能から大幅にていかするよね？

1100万台の返品が妥当な気が

イマイチよくわからん、排ガス試験の状態になると極端に排ガス数値を下げる状態にさせる
ソフトだった、それをしなければ数値は10から40倍というのも理解している
ただ、肝心の通常走行時の排ガスの数値は米国基準でクリアしてるの？してないの？

まあ、株価はこういったニュースが出ると一斉に空売り始める連中が居るから

VWにクリアできない基準が他のメーカーにクリアできるのか？

世界一売れた自動車メーカーはココだ！2014年販売ベスト10


2位 トヨタ（日本）…10,168,000台

日野自動車、ダイハツを含めるグループ全体の台数で首位をキープしていたが、とうとうその座を譲り渡してしまった。
先の決算では、売上高27兆円、純利益が2兆1700万円と注目を集めていたトヨタ。
だが、販売台数の見通しに関しては、単体では911万台から915万台と少し上乗せされていたものの、グループ合計では1,015万台へと減少を予測している。

1位 フォルクスワーゲン（ドイツ）…10,217,003台

2013年度は972.9万台とトヨタより少なかったが、とうとう1位を奪取した。
中国への投資、アウディ、ポルシェのブランド力向上、新工場の建設などが台数増に寄与していると見られる。
販売台数には目立った増加は見られないものの、ラグジュアリーカーのベントレーを有していることも躍進の一因だろう。

アメリカの調査会社によれば、2020年には1位GM、2位がVW、そしてトヨタは3位になるという予測も出ている。
しかし、その頃には日本の自動車メーカーも新たなM&Aにより、グループ勢力図には変化が起きていることも、十分に考えられるだろう。












たった１年間だけの王座か・・・

ドイツ車は全部ダメだな

112 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/09/23(水) 02:28:37.67 ID:hpynXg710
VWなんてまだマシなレベルでした。
ベンツとBMWはVW以下でした。
本当にありがとうございました。

785 名無しさん＠１周年 ▼ New! 2015/09/22(火) 05:08:54.93 ID:inaRyUDo0 [2回目]
これ読むと、大手メーカー各社の新ディーゼル車10車種中、9車種が、
リアルにテストすると、EUの新基準を違反しているらしい
http://www.theguardian.com/environment/2015/sep/14/nine-out-of-10-new-diesel-cars-in-breach-of-eu-pollution-rules-report-finds

http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/Euro-6-Twitter.png

適正な排気量で、各部高効率化を進めて
電動機で補うというハイブリッドこそ正しかったて事だな
金を掛ければ、どこのメーカーでも出せると思うけど
トヨタの低コスト化には追い付けないんだろう
THSが世に出て20年、未だビハイドを保ち続けるって、実際すげぇ事だな

問題のソフトウェアは米国では、当局の排ガス基準の適合試験を検知し、
試験の間だけ排ガスを低減する一方、通常の運転では、
基準の最大４０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ)）を排出していたとされる。

すごい技術ですね

他のメーカーも絶対やってるよ
そもそもこんな厳しい基準クリアできるのか？
５０年後の基準じゃねーの？って言われてたし

ディーゼルエンジンは、もともと高効率の素晴らしいエンジンなんだけど、いかんせん石原都知事の黒ススまき散らしパフェーマンス事件のイメージが強すぎていかんな

排ガスの諸元が間違ってただけで
リコールとか無いのに、なんで1兆円近い損失になるわけ？？