【経済】トヨタがパートナーに選んだスバル　生き残り賭け「量産ＥＶ」に挑む

トヨタがパートナーに選んだスバル　生き残り賭け「量産EV」に挑む 2019/6/15 21:00 https://www.j-cast.com/2019/06/15360122.html

トヨタ自動車が世界市場で電気自動車（EV）の普及を目指す新たな計画を打ち出した。

まず2020年に中国で自社開発の量産EVを発売する。中国に続き、日本、インド、米国、欧州でもトヨタ・レクサス両ブランドで量産EVを導入し、「2020年代前半には、10車種以上をラインナップする」という。

■「今後はトヨタとの共同開発にシフトする」

2019年6月7日の発表によれば、EV開発強化の一環として、他メーカーと共同開発を進める。具体的には中・大型乗用車向けの専用EVプラットフォーム（車台）とミディアムクラスのSUV・EVをSUBARU（スバル）と共同開発する。

世界で本格的に発売するEVの量産モデルとして、（1）ミディアムセダン（2）ミディアムSUV（3）ミディアムクロスオーバー（4）ミディアムミニバン（5）ラージSUV（6）コンパクト――の六つを列挙。「それぞれ得意分野を持つパートナーと共同で六つのバリエーションを展開する」としている。

このうち（1）と（2）はスバル、（6）はスズキ、ダイハツと共同開発するという。これまでスバルは独自にEV開発を進めてきたが、「今回の合意で今後はトヨタとの共同開発にシフトする」という。トヨタにはプリウスなどハイブリッドカーで培った電動化の技術があり、スバルにはレガシィやフォレスターなどで蓄積したAWD（全輪駆動）の技術がある。

トヨタとスバルは「両社の持つ技術の強みを持ち寄ることで、EVならではの魅力ある商品づくりにチャレンジしていく」とコメント。共同開発したEVのSUVは両ブランドで販売する予定という。エンジンを持たないEVはモーターをフロントに置くかリヤに置くかによって前輪駆動と後輪駆動になり、フロントとリヤの両方に置けばAWDとなる。前後や左右のトルク配分なども自在にできる。

■EV専用プラットフォームを共同開発

トヨタは「フロントモーターとリヤモーターの組み合わせで複数のバリエーションを可能にするEVユニットを共同開発する」と説明している。両社で開発するEV専用プラットフォームは「CセグメントからDセグメントクラスのセダン、SUV等の複数車種への幅広い応用や効率的な派生車開発にも対応できるよう開発していく」というから、楽しみだ。

しかし、トヨタとスバルは「EVの商品化には大容量電池が必要で、航続距離や充電インフラ敷設など、現時点で様々な課題が山積している」ともコメントしている。スバルとしては2005年にトヨタと資本提携して以来、両社が共有するEV専用プラットフォームの開発パートナーに選ばれたのは朗報と言っていい。トヨタとともにEV開発で生き残りをかけることになる。

一方、トヨタは世界市場を目指す本格的な量産EVとは別に、「買い物など日常の近距離移動」に用いる超小型EVを日本で2020年に発売する計画も明らかにした。こちらは全長約2500ミリ、全幅約1300ミリの2人乗りで、最高時速60キロ、満充電の航続距離は約100キロ。軽自動車よりも小さく、近距離移動に特化したコミューターを目指している。

インプレッサハイブリッドはどうなりましたかなと…(震え声

勿論ゼロスポーツ製ですよね!?

レシプロとは違うのだよ！レシプロとは！

EVのSUVとか訳の分からないものを作るのか

スバルは昔電気自動車作っていたよな

ソフトウェア後進国のニッポンで、勝てるのか？

まずは「豊田 昴」という萌えキャラを作ります。

マツダも仲間に入れてやれ

水平対向EVの時代が来るのか

EVは燃費が重要だから意外と後発でもどうにかなるよ。

水素は？

ヤマハがモーターとインバーターのチューニングをするのか？w

全個体電池はどうした

原油が一向に無くならないんですけど…
あの時騒いでた連中は知らんぷりでのうのうと生きてんの？

サンバーのラインを閉じてまでトヨタと提携したんだから
EVだろうとトコトンやれ
伊勢崎の田舎モンの意地を見せてやれ

ライフエンドのバッテリーの山になるんじゃネ

トヨタとスバルとダイハツが、共通規格のバッテリーユニット使って
「バッテリーステーション」で簡単に交換して使えるようになったら
一気にEVシェアが伸びるだろうな

ルノー・日産・三菱・GM連合に、GMとの縁でスズキが加わって
バッテリーの共通化したら、これも大勢力になる

ドイツメーカーが、どう絡んでいくかだな

R1EVお願いします！

超小型EVってどの枠になるの？

でも買える人も買う人も圧倒的に減るんだけどな

i-TRILが3人乗りで航続200ｋｍだからそれよりもすこし小さなEVも出すのか
個人的には一人乗り航続100ｋｍのi-ROADの改良型を売って欲しいのだが
エアコンとか付けないと売れないから超小型EVは厳しいか

とにかく剛性上げまくって他を誤魔化してきた会社だからね。
軽さが重要なEVには向いてない。

現在のバッテリー技術じゃろくなのできないのは確定。

スバルは水平対向エンジンの呪縛から解き放たれた時が勝負

トヨタは計画的だな
まずは普通に無難なEVを作って他社にシェアで並んでおき
その後切り札の全固体を切って一気にドカンと引き離す
段階を踏んでEV市場を制圧する狙いがあると見た

スバルはいい加減水平対向エンジンとCVTに見切りを付けて、直列エンジンと多段変速ATの開発に力を入れるべきだわ
ブランドイメージも大事だが、時代に合わせた車作りをしていかないとこの先生き残れない
マツダだってスポーツカー用としてのロータリーエンジンを切り捨てて、発電用エンジンにしたんだし

ボクサーエンジンでハイブリッドすればいいじゃん

ダイハツで買えば良いような軽四をわざわざスバルで買おうと思うのかな

トヨタEVミサイルですね、わかります。

スバルって技術力あるの？
スバル車しか所有したことないけど
たまにレンタカーで他メーカーの車乗ると燃費の良さに失禁しそうになる

まあ、なんでもいいからおまえらEV買ってくれ。俺はガソリンでいいわ。
で、安くなって充電便利になったら買い換え考えるわ。