企業

政府は今春に給与のデジタル払いを解禁する。企業は銀行口座を介さずに従業員のスマートフォンの決済アプリなどに振り込めるようになる。利用者は銀行からお金を引き出す手間がなくなる。デジタル払いが広がると、給与振り込みの口座を起点に預金を集める従来の銀行のビジネスモデルに影響をもたらす可能性もある。

日常の買い物ではQRコードなどによるキャッシュレス決済が広く普及している。サービスは金融庁に登録する資金移… https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF266MB0W1A120C2000000

@growthbozu ゲームのコーエーテクモがもはや本業ヘッジファンドだと話題なので、どれぐらい資産運用で稼いでいるか可視化しました

10年前→現在で 資産運用益：7億円→105億円(15倍) 投資有価証券：302億円→1139億円(3.8倍)

現金のほとんどを投資有価証券で運用しており、本当にファンドと言ってよいレベルｗ

@tokusonn コーエーは早く株のゲームと公式攻略本を女帝監修で出して欲しい

@smlvg995 えちえちげーで稼いでファンド運用とかまさにHFじゃん

3Q 投資有価証券113,875/総資産186,486

2Q 投資有価証券87,410/総資産160,424

@Merci_mmm コーエーテクモの奥さんの恐ろしいところって、コーエーを特徴付ける重要な意思徹底に全部関わっていること。

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「楽天でんき」新規申し込み受け付けを一時停止 https://www.nhk.or.jp/knews/20210126/k10012833681000.html

電力の小売り事業に新規に参入した「新電力」と呼ばれる事業者の楽天モバイルは、提供している「楽天でんき」のサービスについて、新たな申し込みの受け付けを一時、停止すると発表しました。 寒さの影響で電力需要が増えて卸売価格が高騰し、調達コストが上昇しているためだとしていて、電力需給が厳しくなった影響が新電力の事業に及んだ形です。

関連記事 楽天でんき、新規契約停止 電力高騰で調達に支障 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68511940W1A120C2MM0000

5:00-5:30→起床、ランニング、筋トレ、シャワー
5:30-6:40→資格勉強
6:40-6:50→通勤
7:00-15:00→勤務(休憩1時間)
15:10-21:00→資格勉強
21:00-21:10→帰宅
21:10-22:00→歯磨きとか入浴して就寝



割と真面目になんやねんこの生活。勤務時間自体は7時間やけど資格無理矢理とらされるから結局超絶ブラックやんけ

　電気自動車（ＥＶ）メーカー各社が新規株式公開（ＩＰＯ）や、大手同業他社との業務提携などの計画を相次ぎ打ち出し、事業拡大に乗り出している。
金融市場で「次のテスラ」を探す動きが活発化し、ＥＶ関連銘柄に巨額の資金が流入していることが追い風となっている。

■時価は軒並み高騰

　ＥＶバスメーカーの米プロテラは１２日、特別買収目的会社（ＳＰＡＣ）のアークライト・クリーン・トランジションとの合併により上場する計画を発表した。
関係者によると、米ＥＶメーカーのルシッド・モーターズも元シティグループの投資バンカーのマイケル・クライン氏が設立したＳＰＡＣとの合併を通じた株式公開について協議している。

　一方、燃料電池メーカーの米プラグパワーと仏自動車大手のルノーは合弁事業を立ち上げ、水素燃料の小型商用車を生産する計画だ。

　ＥＶ代表銘柄であるテスラの時価総額は今月、交流サイトの米フェイスブックを抜き、８３４０億ドル（約８６兆５２００億円）と過去最高を更新。
市場では「次のテスラ」を物色する動きが目立ち、ＥＶ企業の時価総額は軒並み高騰している。
過去２０年間で年間の黒字を確保したことがないプラグパワーの時価総額も、昨年の１２億ドルから約２９０億ドルにまで跳ね上がった。

■エコカーは世界潮流

　エコカー投資の活況を後押ししているのはテスラだけではない。米大統領選でのジョー・バイデン氏の勝利が追い風になると期待されている。
バイデン氏は昨年夏の選挙キャンペーンで、地球温暖化対策の一環としてプラグイン車に対する政府の支援を強化する意向を示していた。

　フィスカルノート・マーケッツのマネジングディレクター、ケイティ・ベイズ氏は「世界的にエコカーへの関心が高まっている。
エコカー投資はもはや少数派ではなく、メインストリームとなっている」と指摘する。

　関係者によると、ルシッドの取引は最大１５０億ドルと評価される可能性がある。
最近はＳＰＡＣとの合併を通じた上場手法が自動車メーカーの間で多く利用されており、ニコラやフィスカー・インクなどのＥＶメーカーも２０２０年に同様の手法で上場した。
２０年のＳＰＡＣによるＩＰＯ総額は７９２億ドルに達し、ＩＰＯの主流に躍り出た。

　プロテラの会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）のジャック・アレン氏はインタビューで、「これは業界にとって大きな転換点だ。
ＳＰＡＣによるＩＰＯは当社をさらに前進させ、収益を牽引（けんいん）する３事業への投資を加速できる」と説明した。

　一方、プラグパワーとルノーの１２日の声明によると、両社は車両と水素ステーションの両方を供給する意向だ。
２２年初頭までにフランスのルノーの工場で生産を開始し、３０年までに年間数万台の小型商用車を生産することを目指している。

　プラグパワーは発表に先立ち、６日にも韓国ＳＫグループから１５億ドルの出資を受け、アジアでの燃料電池事業の展開を目指す方針を示していた。
再生可能エネルギーで製造され、燃料電池に使用される水素は温室効果ガスを排出せずにエネルギーを供給でき、気候変動対策で切り札となる可能性を秘める。

　プラグパワーのアンディ・マーシュＣＥＯはインタビューで「車両、サービス、水素ステーションに至るまで、当社は成功に必要な条件を全てそろえている」と自信をのぞかせた。（ブルームバーグ　Ｄａｖｉｄ　Ｒ．Ｂａｋｅｒ、Ｂｒｉａｎ　Ｅｃｋｈｏｕｓｅ）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210123/bsa2101230630001-n1.htm