企業

中国・韓国との減便に続き、実質的な入国制限が始まるなか、道内のバス業界が激震に見舞われいます。既に廃業を検討したり運転手を解雇したりする動きが相次いでいます。

解雇された運転手：「こんなに早く解雇という決断になると思わなかった。このままではまずい状態になるだろうと想像はつきましたけど」

札幌の観光バス会社に勤めていた50代の男性運転手です。

正社員として数年間勤めた会社を、先月解雇されました。理由は観光客の減少です。

中国からのツアーが軒並みキャンセルとなり、経営が厳しくなったと説明を受けました。

解雇された運転手：「年齢的にも再就職できるのか、この状況がいつまで続いてこの業界に戻って来れるのか、全く今の段階では想像がつかないですね。どうしたらいいのかというのが正直なところですね」

道内に観光バス会社は250社ほどあります。

道バス協会によりますと、各社とも新型コロナの影響が深刻化していて、日高の浦河町では先月、「廃業」を決めた会社もあったということです。

国は、新型コロナで経営悪化した企業に対し、雇用調整助成金などで支援に乗り出していますが、既に各社とも経営は「火の車」だといいます。

観光バス会社 担当者：「ほぼ全従業員で、24、25人いるところ22～23人解雇という形で、（社長の）苦渋の決断だったと思う」

こう話すのは、札幌市内のある観光バス会社の担当者です。観光客の減少で経営が急速に悪化し先月、運転手を含むほとんどの正社員が解雇されました。 新型コロナが終息すれば事業を再開したいとしていますが、見通しは全く立っていません。

観光バス会社 担当者：「お客様が戻って来てくれるまでの間をどのように（会社を）維持していくか、見通しは立っていない。これからなんだろうなと思う」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200306-00000013-hokkaibunv-hok 3/6(金) 21:20配信

これは会社があかんやろ こんな解雇は

高知じゃバスの運転手不足らしいから来るといいよ

オレも仕事やめたい

解雇されたら失業保険もらえるのでは

これからバス以外にもこういうケース出まくるだろ
明日は我が身だわ

理由も明らかだし失業保険も出るだろうしな

トイレットペーパー運べばいいのに

これは一時的なものではなく
観光産業の終了だからな
解雇されなくても早めにやめたほうがいい

中央バス「ぜひうちに！」

ＪＲ北海道バス「運転手ｶﾓﾝ！」

じょうてつバス「即採用するよ！」

大型二種持ってたらコロナが収まったら引く手あまただろ
しばらくのんびりしときゃええやん

この業界はこんなことばかりやってるから人が集まらないんだよ

そんな時は、バス停で待ってる人を適当に拾って目的地に届ければいいじゃん！

これ元々安定の路線バスやめて給料の割がいい観光バスに移った連中が多いからなあ

物流が人手不足だからそっち転職すればいい

テレビで見たが、解雇しない代わりにバスを売ってる会社があった。
それで耐えられるのは2ヶ月程度らしいが。

こういう場合はレイオフをして、元従業員には失業等手当で生活してもらい、需要が回復したら再雇用するのが得策なんだよな
従業員の雇用を続けて会社が倒産したら、需要が回復しても新たな雇用が生まれない可能性が高い

ネット通販「楽天市場」の送料をめぐる問題で、楽天が出店者に一律で無料化を求めることを撤回し、まずは対応できる店舗から始める方向で検討を進めていることが関係者への取材で分かりました。正式に決まれば、大きな方針転換になります。

楽天は「楽天市場」で3980円以上を購入した場合の送料を無料にするため、今月18日から「送料込み」の料金体系に統一する計画を打ち出しました。

しかし、送料の負担が増えることなどから一部の店舗は強く反対し、公正取引委員会が出店者に対する優越的な立場を利用した不当な要求にあたる疑いがあるとして独占禁止法に基づく緊急停止命令を先週、裁判所に申し立てました。

関係者によりますと、これについて楽天は、今月18日の時点では出店者に一律で無料化を求めることを撤回し、まずは対応できる店舗から始める方向で検討を進めているということです。

また、送料無料化で売り上げが落ちるなどした場合の支援策も検討しているとしています。

この問題では、無料化に賛成する出店者からも、新型コロナウイルスへの対応に追われていることや、強行すると評判が悪くなるなどとして延期を求める声が上がっていて、こうした声に配慮したとみられます。

会社は、公正取引委員会による緊急停止命令の申し立てのあとも「法令上の問題はない」として一律の無料化を目指していただけに、正式に決まれば大きな方針転換になります。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200306/k10012316221000.html

潰されたな
商品価格に上乗せされようと一律のほうがユーザーにとってはわかりやすいのに

理由ができてよかったね。

ヤフオク・メルカリ・アマゾンはもうだめだヨドバシ・モノタロウ・アスクル時代

楽天デンワ無料にしたから楽天イチバの送料は有料にします
by三木ダニ

落胆モバイルだったからのう

次は送料無料にして頭金とかシステム利用料を徴収します
ハーバードMBAのミキ壁蝨

一律ではなく「送料込み価格表示」にするだけでいい
送料無料と言ったって結局は価格に上乗せするんだから

そりゃ既にアマゾンがやってるからな
楽天だけは禁止になるとはおもわんだろう

公取に調査に入られた時点で止めておくべき

楽天ユーザーは送料別を前提に買い物する習慣が定着してるから
三木谷さんは今更、なんでこんな事に拘るんだろうね

あたりめーだ
やりたいなら倉庫と配送業務を楽天が負担しろ

俺はいちいち送料調べるの面倒くさいからAmazoんにしてるから送料無料（送料込み）にした方が後々いいと思うけどね

つうか、その他の通販も今後経済がひっ迫すれば送料無料とかむずかしくなるんじゃねえかな

楽天が送料を負担すればいいだけの話

楽天もデカイ倉庫作ってアマゾンみたいに一部売れ筋商品だけ自社配送すればよいのに

辞職でしょ

そんなに良いやり方だと思うなら自社販売始めればいいのに

ここ2～3年楽天で買い物してないなあ
値段そんなに安くないのに送料まで高い

楽天は楽天市場をまともに運営してればよかった。野球やサッカーやら携帯やらいろいろやりすぎて誰も喜ばれないサービスになってきた

まあ無料化という方向性は間違ってないが
やる事の順番と負担させ方が間違ってる

まずはロジスティックス投資が先

周りに左右されて一貫したこと出来なくなるのが日本企業っぽいな
そんなだから生き残れないんだろうけど

値段に負け楽天は滅多に買わなくなってるけどサポートが居丈高で意味不明の一方的ブラックリスト入れて絶対解除しないヤフーよりははるかに好感度高い

ソフマップの中古商品は3000円以上送料無料だったのに2020年2月からは金額関係なく一律送料550円取るようになったからもう買わんわ

楽天で使ってるショップ
送料2980円以上無料から3980円
そして今は4980円以上無料
なかなかふざけてる

まとめ買いすればいいけど
一部の商品まで値上げ&品揃え悪くなったからポイントが余り気味

この件で店側が組合作っちゃったんだよな。これでパワハラしづらくなって楽天側はかなりの痛手。

基本的に楽天はショッピングシステムを作った会社にすぎない。そこは認める。

しかし、中身の商品を作っているのは出店業者だからな。システム、マーケティング、コンテンツのノウハウは楽天にあっても、基本的には場所貸しだからな。

貯めたかねで他業種を買ってでかくなっただけ。
自分たちで作ったものなんてほとんどない。
球団だって、箱は作っても他からの流用。

より魅力的なシステム、コンテンツ提供できるインフラがあれば、そこに流れるだけ。
ベンチャー企業なんて大体そんなもんでしょ？

送料無料に反対してるのは
どうせ売上も低い零細商店だけなんだから
切り捨てて良いだろう
なんの問題もないと思うが

送料を価格の横に表示してくれるだけでいい

結局なーーんも変わらねーじゃん
クソすぎるだっろコイツ。身銭切って送料負担のための投資をすればよかっただけだろ？

トヨタ、2月の中国販売は70%減　新型コロナで全車種が前年割れ
2020年3月4日 15:40 ［有料会員限定記事］
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL04HO8_U0A300C2000000/

【NQN香港=柘植康文】トヨタ自動車は4日、2月の中国での新車販売台数が前年同月比70.2%減の2万3800台になったと発表した。新型コロナウイルスの感染拡大により生産や販売活動

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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200301-00546589-fsight-int
　中国の「新型コロナウイルス」感染は、習近平政権の強権的な押さえ込みで、拡大ペースが落ちてきた。
早めの春到来で気温が上がってウイルスの活動が低下すれば、3月中旬にも山場は越えるだろう。

だが、感染拡大阻止優先で脇に置かれていた経済は、重篤な状態に陥っている。
ヒト、モノの動きが止まり、「売り上げゼロ」企業が続出しているからだ。
市民は外出を控え、最低限の食品と医療関連の購入、スマホゲームのダウンロードくらいしかお金を使わず、消費は想像を絶する落ち込み。
投資もウイルス対策の病院関連以外はゼロ水準に近い。
法人税減税、社会保険料減免などの政府の企業支援は、瀬戸際の企業を救うにはあまりに迂遠だ。
中国経済は「コロナ恐慌」のただ中にある。

■「売り上げゼロ」
2月10日、中国の多くの地域では、コロナ感染拡大阻止のため延長されていた春節（旧正月）休暇が明け、企業活動が再開した。
とはいえ、現実にはオフィスへの出勤者は制限され、工場も全面再稼働からはほど遠い。
工業情報省は2月24日の記者会見で、
「全国の中小企業の事業再開は3割程度」との分析を示した。

その後、2月末までに企業の稼働はさらに進んだが、外出や交通が規制されたままの地域では交通量は激減、ショッピングモールは開店休業状態で、街中の商店、飲食店も細々と営業しているだけで、企業は需要喪失に直面している。
消費の落ち込みを統計で確認することはできないが、筆者の中国の知人らから直接間接に聞こえてくる声によれば、先がみえない以上、必要最低限のものしか買わない」（北京市民）
と、財布のひもを固く締めている人がほとんどだ。

2003年の重症急性呼吸器症候群（SARS）の際には、外出しない市民が、当時勃興期だった「アリババ」などeコマース（電子商取引）を自宅で利用し、eコマースが急激な発展を遂げる契機となった。
ただ今回は、アリババの配達が要員不足で遅滞し、自社配送体制を持つ第2位の「京東集団」（JD）も稼働しているものの交通規制がネックとなり、全体としてはeコマースは不発。
2003年にはなかったフードデリバリーサービスも、「美団点評」「餓了麼」の大手2社とも配送員の確保ができず、注文に応え切れていない。
そうした状況から、物品と外食の消費は、平時の30％水準とみる関係者が多い。

中国政府の景気てこ入れの常套手段はインフラ建設だが、今回は人の動きを封じ込めているだけに建設工事を進められる状況ではなく、手の打ちようがない。
鉱工業生産は「新中国発足以来最低」と言われるほどの低調ぶりだが、都市部では商品が欠品する店は目立っていなかった。
春節に向けた恒例の在庫積み上げ分が、消費減退でゆっくりと取り崩されてきたからだ。在庫の販売で企業、商店とも2月中旬までなんとか持ちこたえてきた。

■成長率がマイナスの恐れも
だが、「売り上げゼロ」状態が長期化すれば当然、給与や仕入れ代金の未払い、融資の返済不履行などが急増する。
すでにそのターニングポイントは越えつつある。
そのため、中国人民銀行は商業銀行に企業向け緊急融資の拡大を指示、2月14日までに計5370億元（約8兆4000億円）の新規融資が実行された。

だが、支払いや融資返済は今後累積的に増大するため、
「3月初旬に中国企業にとって危機の最初の大波が来る」
と金融関係者は指摘する。

ポイントは、感染終息後の景気回復の速度にある。
2018年春に始まった米中経済戦争は、2020年1月中旬の「第一段階合意」など貿易摩擦の部分的緩和はあっても継続しており、むしろドナルド・トランプ米大統領による
「ファーウェイ」などの中国製造業包囲網は、一段と強化されている。
中国企業の投資マインドは新型コロナウイルス感染以前から冷え込んでおり、感染終息後も投資意欲が早期に回復する要素はみあたらない。

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