【パリ】世界初の公共EVカーシェアリング失敗…年間4600万ユーロの赤字補填を要求されたSAVM怒りの契約解除

　膨大な赤字を抱えたパリ首都圏の電気自動車（EV）カーシェアリングサービス「オートリブ（Autolib’）」の廃止が決まった。サービスを漸次縮小し、7月末に完全に終了する。

世界初の公共EVカーシェアリングが失敗に終わったのは残念だが、プジョーやルノーがパリ市でのフリーフローティング型（どこで拾って、どこで乗り捨ててもいい）の参入を早くも発表しており、カーシェアリングに新たな展開がもたらされそうだ。

　オートリブはパリ市の構想により、パリと周辺47市がオートリブ・ヴェリブ・メトロポール組合（SAVM）を設立。入札で運輸・エネルギー大手ボロレグループが落札し、事業委託という形で2011年12月に開始した。

ボロレとSAVMによる充電設備・駐車場、情報通信システム、EVなどへの初期投資は約2億ユーロといわれる。オートリブ専用EV車「Bleucar」も現在では3952台に増え、参加自治体も103市、利用者は15万人に。

当初は年間5600万ユーロほどの収益を上げていたが、次第に赤字体質になり、ボロレによると現在の累積赤字は2億9360万ユーロ。ボロレから5月末、年間4600万ユーロの赤字補填を要求されたのに怒ったSAVMは、契約終了の2023年を待たずに契約解除を6月21日に決めた。パリ市・SAVM側は採算の目算が、ボロレ側は公共サービスの認識が甘かったこと、VTC（運転手付き観光車両）など他の新サービスとの競争に対応できなかったことが失敗の原因だと仏紙は報じている。

　違約金3億ユーロを要求するボロレと、数千万ユーロとするSAVM側の争いの決着には時間がかかるだろうが、パリ市は早くも新サービスを模索している。プジョーは7月3日、年末までにEV500台のカーシェアリング「Free2Move」を開始すると発表し、ルノーも4日、9月からEV数百台による「ルノー・モビリティー」を開始（2019年中に2000台）するとした。詳細は不明だが、フリーフローティング型で、スマホのアプリなどで会員登録しなくても使えるフレキシブルな方式になりそうだ。

BMWやスタートアップも参入の意向を見せており、パリ市議会はすでに車1台につき300ユーロのライセンス料をカーシェア事業者に課す「Carte Autopartage Paris」案を4日に可決。オートリブのインフラも利用できるパリ市はこの新サービスでEV2万台の活用を目指す。委託公共サービスから自由競争の民間サービスへの移行とともに、7年間にわたるオートリブの時代は幕を閉じる。



ovni 2018/07/18

Autolib’廃止決定。PSAやルノーの名乗りで早くも競争激化か。

EVは不便だから仕方がない

中国はEVと水素燃料自動車の二本立てに方針を変えて来たよ

累積赤字390億円・・・

EVだから失敗したってわけではなさそうだな
民間もEVで参入するようだし

一方、日本人は電車とバスを利用した。

アシスト自転車から試せばよかね

まともにやると
タクシーより高コスト体質になるんだろうね

損さんが黙っていない

ボロレ勤めを辞めて良かった
もう、財務ヤバいやろ

会計の内訳わからんと何ともいえんわ

そりゃまあこうなるわな

一方、日本人は終電を逃した時のホテル代わりにカーシェアを利用した

車を満遍なく配置しても利用するとどこかに偏って滞留するのかな？

公共じゃないけど、三河豊田のはまだ続いてるよな。

まっとうな日本人ならカーシェアの車も大切に扱う。

多くのフランス人は、そんな気質ではないだろう。

おそらく大半のEV車が汚れていてキズだらけなのでは？

まあパリ市の設立した運営団体の
やり方がまずかったってだけで
民間の方からゾクゾク参入する様だし
この事業自体は有望なんだろう。

自動運転まだ？

＞フリーフローティング型（どこで拾って、どこで乗り捨ててもいい）

場所の偏り出てそもそも無理っぽい
自動で元の場所戻るならまだしも

本気で環境考えるなら無軌道なEV乗合バスだろ。

一般車両はバッテリーの容量と充電時間、充電インフラが足枷だし。

EVでシェアって稼働率が上がれば絶対成り立たないのが最初から判ってる

日本もやってるぽいが、どうなのか？

https://www.nikkei.com/content/pic/20161220/96958A9E93819688E0E29AE49F8DE0E2E3E0E0E2E3E4E2E2E2E2E2E2-DSXMZO1086836020122016000001-PB1-3.jpg
https://www.nikkei.com/content/pic/20161220/96958A9E889DE3E2EAE6E7E6E3E2E3EBE3E0E0E2E3E49EEAE0E2E2E2-DSXKZO1084542019122016L92001-PN1-2.jpg

人間を理解しないと

使えるエリアをかなり限定しないと利益出すの大変でしょこれ
EVだからどうこうと言うより4000台も抱え込んで駐車場もそれに応じて確保となったらランニングコストが大きすぎる

つーかいきなり台数用意しすぎなだけかと。
需要はあるのに、運営がアホすぎ。

だからEVは無理だと言っただろ

このニュースで一番見るべき点は
次のサービス提供は自動車メーカーが直に展開するという事だよ
つまり、自動運転に成れば中間事業者は必要がなくなるという事

この暑さで思い知ったがやっぱガソリン車じゃないとダメやわ。命に関わるし

いつになったらEVの時代が来るんだよ(笑)

記事によると失敗の原因を精査して今後に活かすこともなくまた同じことやろうとしてるみたいだが

失敗したときの契約解除の条項が穴有りまくりで裁判でさらに多額の賠償金踏んだくられそうw
もう薔薇色の結果しか想定してなさそうな対応

もっと閉鎖系の環境だと良いんじゃないかな。