【自動車】軽自動車も全て電動に　政府、30年代半ば目標

>>2
いや、電池が重くて効率が悪いらしい。
小さくて軽いから燃費よく走るわけで、完全自動化すると
軽としてのメリットが無くなるとか。

なもんで抜本的な技術革新が難しいし、軽の普及率高いし
充電器も高いし、電力使用量も増えるから難しいと。

なもんで産官一体になって、抜本的なところから
考えて変えていかないとどうにもならないとか。

>>2>>49
モーターのトルクが無駄に高いんで、車重が軽いと非効率なんだよ
重い車体車体ならモーターのトルクを使い切れるから
しかし、車重が軽い分だけ走行距離は伸びるよ

>>2
どうだろうな東北や北海道は軽自動車多いだろ
寒冷地でちゃんとＥＶがつかえんのか

>>80
寒冷地は駄目らしいよ。まあ暑いのも駄目らしいけど、寒いのは輪をかけて駄目みたいね

ヨウツベで東北の人が3年でリーフ手放す理由を、文句タラタラで語ってるけど
寒くなると充電が超絶遅くなって、しかも入る容量まで下がるらしい
で、実質、余裕見て5～60キロしか走れず、毎日充電

外充電設備の会員になったんで充電は必ず外でするらしいけど
県内にまともな充電スポットが2箇所しかなくて
（2箇所以外の市役所とかに設置されてる充電器はメンテ不足で壊れまくってるから怖くて行けないらしい）
そこにユーザー全員が来るんで
毎日2～3台×数十分を充電待ちで過ごすっていう
苦行らしい

一応、会員になれば全国の充電設備を使えるけど、県外に行けるかどうかすら怪しいｗ

>>80>>110
リーフいい車なんですけどね
ってセリフを何回も挟みながら悪い面ばっかを語っててワロス
よっぽど酷い状況なんだろうなｗ
3年乗り換えで半額くらいで手放したって語ってた

>>18
最後まで2ストロークエンジンモデルを販売したのがジムニーだ。
ジムニーが最後までガソリンエンジンモデルが残るクルマになるんだろうな。
30年代半ばってことは、ジムニーの次のモデルチェンジのタイミングとぴったり

>>259
リーフ100Vのコンセント有るよ
電気毛布で使えば1000時間位持つよ

>>259
くっそ寒い北欧で軒並みEVがメインになってるし何とかなるんやろ

>>306
マイルドHVは減速時の回生電力を加速時のアシストに回すので精一杯だから
EV走行なんてあってもオマケもいいところやろ
低負荷時にエンジンの余力で作った電力を貯めてなんぼのストロングHVとは
根本的に思想が違う

>>315
しかも炭素フリーで発電しないと、いくら末端でEVを普及させても
CO2排出量抑制には意味が無いという

>>330
今は青ナンバーおミニカーがそれに相当する、いまいち普及いてないけど。

>>353
スマホなら2～3時間かかるぞ
世の中の大半の人はそれで不自由しない

>>360
外部バッテリー持ってりゃながら充電可能なスマホと
移動中の電欠で移動そのものが強制的に中断される電気自動車を
同列に論じるアホはそんなに多くないと思われ

>>419
シュラフ積んどけ

>>419
関越の立ち往生では一晩で１メートルの大雪だったから、2時間もすれば20センチ位積もってた
つまりガソリン車だと2時間おきにマフラー付近を掃除しないと一酸化炭素中毒で死ぬ
寝たら死ぬのがガソリン車
EVなら暖房つけっぱなしでぬくぬく休憩とれたけど

>>423
んなわけねえだろ　暖房をバッテリーで一晩おぎなえたら
エネルギー革命だわ

>>427
テスラModelXやModelSのバッテリー容量は100kwh
これは四人世帯の一般家庭を8日ほど賄える容量だけど
日本のハイブリッド車だと電池容量は0.75kw程度だから、3桁違いだね、現実を受け入れられないその気持ちは分かる